Maximize seu tempo de vôo com segurança
Teste o CG do seu avião
Um dos ajustes mais importantes à ser feito no seu avião é o ajuste do Centro de Gravidade CG.
Como cada avião, mesmo do mesmo modelo, após montado, nunca é igual ao outro, o CG correto nem sempre está onde o fabricante recomenda.
Felizmente existem testes em vôo que nos dão uma indicação se o CG está correto ou não e ainda caso não esteja correto, nos indica se está à frente ou atrás do ponto correto.
Existem 2 testes muito simples de se fazer, que indicam se o CG do seu avião está correto.
O primeiro teste é conhecido como teste do mergulho.
1) Escolha um momento com pouco vento, pois o vento pode alterar o resultado do teste.
2) Trime o seu avião com pouco mais de 1/2 de motor para um vôo reto-horizontal.
3) Suba para uma altitude segura.
4) Coloque o avião alinhado contra o vento.
5) Retire um pouco do motor e inicie um mergulho de mais ou menos 30º e logo a seguir, solte o manche e observe o que acontece.
6) Se o avião mantem a trajetória ou apenas sobe ligeiramente o nariz, o CG está correto.
7) Se o nariz subir rapidamente, o CG está à frente do correto.
8) Se o nariz afundar ainda mais, o CG está muito atrás.
Apesar de a primeira vista parecer que o resultado deveria se ao contrário, estas instruções estão corretas.
O segundo teste é o do vôo de dorso.
1) Siga as recomendações dos iténs 1,2,3,e 4 do teste anterior.
2) Coloque o avião de dorso.
3) Se precisar picar muito, mais de 10%, para manter o nível de vôo, o nariz está pesado.
4) Se tiver que cabrar, a cauda está pesada.
Faça sempre pequenas correções de cada vez e repita os testes até acertar o ponto correto do CG.
Maximize seu tempo de vôo com segurança
Existem várias formulas matemáticas que nos permitem calcular o tempo máximo de vôo de um avião elétrico, entretanto, alguns parametros destas equações são de difícil determinação e podem nos levar a resultados errados.
Isto significa: ou vamos voar menos tempo do que poderíamos ou a bateria vai acabar e teremos que pousar sem motor, o que pode ser perigoso.
Felizmente, existe um pequeno aparelho, muito barato e fácil de se encontrar, que resolve fácilmente este problema.
É o: "Lipo battery voltage tester and Low voltage buzzer alarm".
É um aparelho que vai dentro do avião e monitora individualmente cada célula da bateria.Caso a voltagem de alguma das células caia para um valor pré-programado no próprio aparelho, um altíssimo alarme começa a soar indicando que é hora de pousar.
Assim, sem que tenhamos que fazer cáculo algum, podemos voar o máximo tempo possível, com toda segurança e sem preocupações.
Inicio
Como escolher um ESC
Existem muitos parâmetros num ESC que devem ser levados em consideração quando vamos escolher um, mas aqui vou falar apenas dos parâmetros mais importantes nesta escolha.
1- Corrente máxima
A máxima corrente do ESC deve ser no mínimo entre 20% a 30% maior que a corrente máxima do motor.
2- Voltagem máxima
Normalmente a voltagem máxima do ESC é dimencionada pelo número de células de baterias Lipo a qual ele foi feito para trabalhar.
Caso não for usar uma Lipo, basta saber que cada célula de lipo tem 2.7 volts, assim um ESC para 3 células suporta uma tensão de até 11.1 volts.
3- Corte em voltagem baixa (LVC)
A fim de proteger as baterias Lipo, que se estragam quando a tensão de uma de suas células cai abaixo de 3.0v, o ESC deverá cortar ou reduzir a potência entregue quando a tensão da Lipo cair abaixo de um valor ligeiramente acima dos (3 x n. cèlulas)volts
Esta é uma função fundamental para quem usa baterias Lipo.
4- Circuito eliminador de bateria (BEC)
Se for de interesse que o ESC tenha um BEC integrado, verificar se a tensão e a corrente de saída do BEC são adequados para o receptor e servos que farão uso deste BEC.
Existem 2 tipos de BEC, linear e chaveado (switched), os chaveados tem a tensão mais plana e são mais eficientes na transformação de tensão o que significa menos dissipção de calor.
5- Programabilidade
Muitos ESCs são programáveis que permitem um ajuste melhor de como o ESC vai trabalhar.
Email automático para a Ota
Esta dica é para os frequentadores da Base Aérea da Ota que tem que enviar um email todas as semanas entre quarta e quinta-feira, no máximo até as 16:00h!!.
Como já me esqueci várias vezes deste envio, resovi fazer um programa para fazer isso para mim, e que também pode ser utilizado por quem mais desejar.
Entretanto, tem uma restrição, mas que felizmente é fácil de contornar.
O programa só envia emails do Gmail.
Quem não tem uma conta do Gmail, basta criar uma nova, é de graça e não ocupa espaço no seu computador.
Para instalar o programa, basta seguir as instruções.
1-Instalar programa clique aqui
2- Aceitar e dar permissão de uso do programa
3- Na página inicial clicar no botão "Liga Envio" e já pode fechar a página
4- Ir para o Gmail, escrever a mensagem da forma que desejar, mas não envie a mensagem
5- Adicionar um "Label" "aOTA" a mensagem e clicar no X para fechar a janela da mensagem sem enviar
6- A partir daí, todas as quartas-feiras este email será enviado
7- O botão "Envia Agora", ao ser clicado envia o email instantaneamente, portanto use com cuidado
8- O botão "Desliga Envio" suspende os envios da mensagem às quartas-feiras
